Чому ви стверджуєте, що радіоканал це безпечно, адже навіть
автосигналізацію можна зломати сканером або кодграббером?
Ми часто чуємо, що команду, яку посилає радіобрелок, можна перехопити спеціальним приладом - так званим кодграбером або сканером, як у випадку з автомобільною сигналізацією.
Радіоканал, по якому передаються дані між сигналізацією і брелоком володіє одним великим недоліком - радіохвилі поширюються не направлено і обмін можна прослухати, перебуваючи далеко від власника автомобіля. Такі канали зв'язку називають незахищеними і дані, які по ним передаються, шифрують.
Дані по радіоканалу передають в вигляді невеликих послідовностей - пакетів. Кожен пакет можна уявити як команду наприклад, «Відкрити замок», відповідь на команду наприклад, «Замок відкритий».
Найперші сигналізації з радіоканалом мали статичний код - кожній команді відповідав свій командний пакет. Формат пакета вибирав сам користувач (або установник), перемикаючи движки всередині брелока, або запаюючи перемички.
Так як варіантів коду було небагато, то іноді своїм брелоком можна було відкрити чужу машину з такою ж сигналізацією - формати пакетів збігалися. Звичайно, таке кодування ніякого захисту не забезпечувало - досить було один раз «прослухати» пакет, відповідний команді «Зняти з охорони», щоб потім, просто повторивши його, отримати доступ до автомобілю.
Напевно, саме тоді з'явилися перші кодграббери - технічні пристрої, призначені для перехоплення, декодування і повтору коду. Кінцевою метою зловмисника, який користується кодграббером, є зняття з охорони «вподобаного» автомобіля, а потім крадіжка з салону або викрадення.
Навіть для самих перших кодграбберів статичний код не представляв ніякої проблеми, тому незабаром всі виробники сигналізацій перейшли на динамічне кодування.